د چینايي موټرو برانډونو د آسټرالیا ترافیک لویه برخه جوړول پیل کړي. ایا بازار به د هیوادونو ګړندۍ خرابیدونکي اړیکې څخه ژوندي پاتې شي؟
په جیانګسو ، چین کې نړیوال بازار ته د صادراتو لپاره د موټر انتظار
آسټرالیا له چین سره په سخت دریځ کې دی. مګر هیچا د آسټرلیا موټر پیرودونکو ته ندي ویلي چې د چین واردات په داسې نرخ سرته رسوي چې مخکې هیڅکله نه و لیدل شوي.
دا پیښه ښیې چې د آسټرلیا سره د چین اقتصادي اړیکې څومره پراخه شوي ، او د دواړو خواو لپاره به دا خورا سخت وي چې ځان په بشپړ ډول له مینځه یوسي ، حتی پداسې حال کې چې سیاسي اړیکې په خطرناک ډول ډبرې کیږي.
چین په چټکۍ سره د دې موټرو سکتور ته وده ورکړه ، د خپل ختیځ آسیا ګاونډیو جاپان او کوریا په قدمونو پسې. هیواد د لسګونو مارکو کور دی ، چې ډیری یې په آسټرالیا کې خورا بریالي ثابت شوي.
لکه څنګه چې راتلونکی ګراف ښیې ، سږکال د چینايي موټرو پلور 40 up لوړ دی ، پداسې حال کې چې د الماني موټرو پلور 30 down کم دی.
د اوس لپاره ، د پلورل شوي موټرو مطلق شمیر معتدل دی. آسټرالیا ته د چینایي موټرو واردات یوازې 16،000 څخه کم دي - د جاپان د پلور حجم 10 less څخه کم (188،000) او څلورمه برخه د کوریا (77،000) په څیر.
مګر د چین کورني موټر بازار په نړۍ کې ترټولو لوی دی - تیر کال 21 ملیونه موټرې پلورل شوي. لکه څنګه چې پدې هیواد کې کورني غوښتنې د کورونویرس پرمهال راټیټیږي ، تمه کیږي چې ډیر څه به نړیوال بازار ته وخیژي.
د پیرودونکي له نظره ، د چینایي موټر اپیل په ړوند ډول څرګند دی. تاسو په جیب کې د ډیرو پیسو پاتې کیدو سره ډیر څه له ځانه لرې کړئ.
تاسو کولی شئ د فورډ رینجر په $ 44،740 ډالرو وپیرئ ... یا لوی وال سټیډ په $ 24،990 کې.
تاسو کولی شئ د لوړ نرخ مزدا CX-3 په $ 40،000 ډالرو وپیرئ ... یا غوره ځانګړتیا MG ZS په 25،500 ډالرو.
MG یو وخت د مورس ګیراجز و ، چې په اکسفورډشیر کې میشته و ، مګر اوس د SAIC موټرو کارپوریشن محدود ملکیت دی ، د شانګهای میشته شرکت چې د چین دولت ملکیت دی. د چیري او لوی وال برانډونو سره د صادراتو لومړني ناکامه هڅو وروسته ، چین یو څو بهرني برانډونه نیولي ترڅو د خپلو صادراتو لپاره لاره اسانه کړي.
د چین د موټرو صنعت د کلونو لپاره بهرنۍ مرستې ته خلاص دی. لکه څنګه چې د 1984 په پیل کې ، د مشر ډینګ ژیاوپینګ تر اغیز لاندې ، چین هیواد ته د وولکس ویګن هرکلی وکړ.
VW په شانګهای کې ګډ شرکت رامینځته کړی او شاته یې نه دي کتلي. دا په هیواد کې ترټولو پلورل شوی برانډ دی چې د دوهم ځای پر ځای شوي هونډا دوه ځله ډیر بازار ونډه لري.
بهرنۍ پانګوونې او پوهه پدې معنی ده چې د چین د موټر صنعت ګړندی پرمختګ کړی. چین په 2003 کې په هرو 1000 کسانو کې اته موټر درلودل. اوس 188 لري. (اسټرالیا 730 ، هانګ کانګ 92 لري.)
چین تر نن ورځې پورې بهرني فکري ملکیت څخه ګټه پورته کوي. د MG په څیر ، دا یوځل بیا مشهور برتانوي مارک ، LDV لري. که تاسو پدې ورځو کې په ترافیک کې د LDV تر شا ومومئ تاسو ډاډه اوسئ چې دا په چین کې جوړ شوی او په بشپړ ډول د چین ملکیت دی.
وولوو د چینایي ملکیت هم دی ، د هانګژو میشته اتوماتیک شرکت ګیلي لخوا. جیلی په چین کې ځینې وولووس جوړوي. یو لوکس اروپایی موټر وپیرئ او یو چانس شتون لري چې دا په چین کې جوړ شي - که څه هم وولوو آسټرالیا دا اسانه نه کوي دا دقیقا ومومئ چې د دې موټرونه چیرته جوړ شوي. ټیسلا په چین کې یوه فابریکه هم پرانستې ده.
په آسیا کې د موټرو جوړول یقینا د نړیوال موټرو صنعت لپاره نوی حرکت ندی. د آسټرلیا د موټرو دوهم لوی سرچینه تایلینډ دی ، سره له دې چې تایلینډ پیژندل شوي نښې نلري. نو موږ آسټرالیا ته د چینایي موټرو لوی جریان تمه کولی شو ، لږترلږه تر هغه وخته پورې چې اقتصادي اړیکې د سیاسي لخوا نه ویشل شوي.
د آسټرلیا او چین ترمینځ اړیکو کې ډراماتیک خرابیدل د ډیری آسټرلیایی صادراتو سیاسي کولو په سر کې راځي. د غوښې ، وربشو او شرابو صادرات ټول په شخړه کې دي. تعلیم هم.
داسې ښکاري چې د چین ولسمشر شي جینپینګ د متحده ایالاتو د ولسمشر ډونالډ ټرمپ له کتاب څخه یوه پا leafه راخیستې او د سوداګریز شریکانو مخالفت کوي ، دا د چینایي تمرین سره لوی خنډ دی. مګر چین امریکا نه دی. دا د ټیټ متوسط عاید لرونکی هیواد دی چې د ودې لپاره په صادراتو تکیه لري. (امریکا ، په ورته وخت کې ، د هر هیواد څخه تر GDP پورې ترټولو ټیټ تجارت لري.)
له همدې امله د چینایي موټر صادرات خورا په زړه پوري دي. د چینایي موټر صنعت تاریخ د دې پرمختګ لپاره د نړۍ په نورو برخو د هغې انحصار بیلګه ده. چین په منطقي ډول خپل کورني بازار سنبال کړی د دې ښارونه خورا ګران دي او سړکونه یې له بند څخه بهر دي.
د اوس لپاره ، چین د خپل موټر تولید یوازې 3 exports صادروي ، مګر که دا غواړي اقتصاد یې وده وکړي دا به نور صادرولو ته اړتیا ولري.
د آسټرلیا معتدل مګر ګړندۍ وده کونکی چینایی موټر بازار د چین لپاره د لوی فرصت برخه ده ترڅو خپل اقتصاد پیاوړی کړي.
موږ باید وپیژنو چې موږ یوازې د ارزانه چینایي موټرو اخیستونکي نه یو. موږ د چین اقتصادي پرمختګ لپاره مهم یو - او اقتصادي پرمختګ د چین حکومت لپاره د مشروعیت سرچینه ده.
په لوی جیو پولیټیکل لوبه کې موږ ممکن کوچني یو - مګر موږ د چین په ګټه ګټه نه اخلو.
د پوسټ وخت: جون-28-2021